Archive for the ‘Matra’ Category

Dane techniczne samochodu Matra-Simca Bagheera

Nadwozie samonośne o stalowym szkielecie z poszyciem z tworzywa sztuczne¬go, 3-miejscowe, 2-drzwiowe
– Silnik 4-suw., 4-cyl. chłodzony cieczą, umieszczony poprzecznie tuż przed osią tylną, napędza koła tylne
– Średnica cyl.xskok tłoka/poj. skokowa – 76,6×78 mm/1442 cm3
– Moc maksymalna 62 kW (84 KM) przy 5600 obr/min
– Stopień sprężania 9,5:1
– Skrzynka przekładniowa, 4-biegowa synchronizowana, sterowana dźwignią umieszczoną w podłodze
– Zawieszenie przednie; trójkątne wahacze poprzeczne, podłużne drążki skrętne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
– Zawieszenie tylne; wahacze wleczone, poprzeczne drążki skrętne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
– Hamulce dwuobwodowe, ze wspomaganiem, tarczowe na 4 koła, hamulec ręczny-mechaniczny, działa na koła tylne
– Ogumienie o wymiarach: przód 1 55HR1 3, tył- 1 85HR1 3
– Długość/szer./wys. pojazdu – 401/1 73,7/1 22 cm
– Rozstaw osi-237 cm
– Masa własna pojazdu-980 kg
– Prędkość maksymalna – 1 85 km/h
– Zużycie paliwa-6,2 1/100 km przy \/=90 km/h i 8,2 1/100 km przy V=’\20 km/h

Matra-Simca Bagheera

Samochód o wyżej wymienionej nazwie był wytwarzany w latach 1 973-1980. Zasługuje on na uwagę ze względu na szereg oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych, niespoty¬kanych w innych samochodach. Bagheera była chyba jedynym seryjnie wytwarzanym samochodem 3-miejscowym, w którym fotele ustawiono w jednym szeregu obok siebie. Kierowca siedzi z lewej strony na indywidualnym fotelu, natomiast fotele pasażerów mają wspólny szkielet, ale tapicerka formowana jest dla każdego oddzielnie. Kształt foteli jest dostosowany do anatomii człowieka, a oparcia przechodzą w zagłówki. Szerokie drzwi ułatwiają wchodzenie do tego niskiego samochodu. Aby było oryginalnie, kielichowe koło kierownicy spłaszczone jest u dołu – ułatwia to kierowcy zajmowanie miejsca. Dużo jest wskaźników na desce rozdzielczej – jak w samochodzie sportowym – włącznie z obroto¬mierzem, a prędkościomierz jest wyskalowany do prędkości 220 km/h. W skład wyposażenia seryjnego samochodu wchodzi radioodbiornik stereo.
Nadwozie Bagheery wykonano z tworzywa sztucznego – poliestru wzmocnionego włók¬nem szklanym i rozpięto je na stalowym szkielecie o dużej sztywności. Poza tym w miejscach mocowania chłodnicy i koła zapasowego z przodu oraz silnika z tyłu – znajdują się widły ramy nośnej.
W przedniej części nadwozia, przed pomieszczeniem pasażerskim, znajduje się niska chłodnica z wentylatorem sterowanym elektrycznie, koło zapasowe, akumulator i serwo wspomagania hamulców. Dostęp do tych elementów jest możliwy po odchyleniu do przodu wycinka maski przedniej. Nie jest więc otwierana cała maska, tym samym utrudnione jest np. wyjęcie koła zapasowego – czynność tę trzeba wykonywać w nadmiernie nachylonej pozycji nad błotnikiem. W przedniej masce znajdują się klapki
chowanych reflektorów. Pierwsze modele Bagheery nie miały klasycznego zderzaka przedniego, rolę tę odgrywała listwa obwodowa wlotu powietrza do chłodnicy.
W tylnej części samochodu umieszczony jest silnik oraz wygospodarowano jeszcze miejsce na bagaż. Pojemność bagażnika, jak na wóz o sylwetce sportowej, jest duża-wynosi 320 dm3. Aby uzyskać dostęp do bagażnika (i do silnika), trzeba najpierw unieść do góry dużą szybę tylną, a dopiero później zasłaniającą bagażnik pokrywę. Silnik osłonięty iest oddzielna pokrywa.